• 南北干线：天津 / 青岛 ↔ 上海 / 宁波 ↔ 广州 / 深圳（5–7 天）
• 环渤海支线：大连↔天津↔营口（1–3 天）
• 长三角 / 珠三角内支线：港口间短途驳运

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四、主要内贸海运公司（2025）

1. 集装箱内贸龙头

• 中谷海运：内贸集运第一，100 + 艘、20 万 TEU，南北干线主力。
• 宁波远洋：浙江龙头，85 艘、8.35 万 TEU，沿海 + 长江航线。
• 海丰国际：亚洲区域强，118 艘、18.5 万 TEU，近洋 + 内贸双网络。
• 中远海运内贸：央企，覆盖广、运力大，适合大客户长协。

2. 散货内贸主力

• 中远海运散货：全球最大，国内沿海煤 / 粮 / 矿主力。
• 国航远洋（北交所）：沿海煤炭龙头，船型 3–5 万吨，响应快。
• 福建国航远洋：东南沿海散货主力，62 艘、420 万载重吨。
• 山东海运：北方散货龙头，81 艘、1086 万载重吨。
• 福州星河船舶：福建本地散杂货 / 大件运输，灵活适配。

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五、典型流程（门到门）

1. 询价→订舱（船公司 / 货代）
2. 工厂→起运港拖车 / 内驳
3. 港口装船（国内海运无需报关，仅港务手续）
4. 海上航行（3–7 天）
5. 目的港卸船→拖车送货到厂

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六、价格与时效参考（2026）

• 集装箱（20 尺普柜）：
  • 天津→广州：3500–4500 元，5–7 天
  • 上海→深圳：3000–4000 元，4–6 天
  • 福州→青岛：2800–3800 元，3–5 天
• 散货船（1–5 万吨）：
  • 秦皇岛→广州（煤）：35–50 元 / 吨，5–6 天
  • 日照→上海（粮）：25–35 元 / 吨，2–3 天

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七、怎么选（按货种 / 货量）

• 集装箱货（普货 / 家电 / 食品）：选中谷、宁波远洋、海丰国际。
• 煤炭 / 粮食（1 万吨 +）：选国航远洋、中远散货、福建国航。
• 钢材 / 设备 / 大件：选海丰散运、福州星河船舶（多用途 / 重吊船）。
• 长期稳定货量（每月 5 万吨 +）：和船东签COA 长协，锁定运价与舱位。

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八、国内海运 vs 内河航运

• 国内海运：沿海港口间，船型大（1 万吨 +）、运距长、成本低。
• 内河航运：长江 / 珠江水系，船型小（千吨级）、适合沿江城市短途。

海运运输

海运运输

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一、海运运输的主要特点

• 运量大：一艘船能装几千个集装箱，或几万吨散货，远超公路、铁路。
• 成本低：单位运费，适合大宗商品、大批量货物。
• 航线广：全球几乎所有沿海国家、港口都能到达。
• 时效较慢：受航程、港口、天气影响，比空运慢很多。
• 适合重货、大件：风电设备、机械、钢材、大型构件，海运几乎是唯一选择。

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二、海运运输主要分两大类

1. 国际海运（外贸）

• 出口 / 进口货物，跨国运输
• 需要报关、清关、提单、商检等手续
• 分：集装箱海运、散货海运、大件海运

2. 国内海运（内贸）

• 中国沿海港口之间运输
• 不用报关，手续简单
• 主要走：北方 — 华东 — 华南的南北航线