制品外表光洁平整、成型好、不易破碎；尤其是其冷水可糊化性，无需煮糊，将物料直接混和均匀、加水搅拌

PA6 206 GH 美国Teknor Apex工厂应用增强介绍：

日本马自达公司日前开发出了可实现车体轻量化的汽车部件用树脂材料。在保持与以往材料同等强度的同时，可制造出更薄的部件，并削减材料使用费。采用该树脂材料的轻级别杠将配备在今年春季开始销售的新款多功能运动车（SUV）“CX-5”的前面和后部，随后将陆续配备在新型车上。该材料由马自达与从事聚丙烯树脂产品生产及销售业务的日本聚丙烯公司共同开发。将之使用在杆上，可减轻约2％的重量。杠安装于车辆的前面和后端，因此其重量会给车辆的燃效及行驶性能造成很大的影响。综合而论，塑胶是一种具有较高力学性能和耐热性的非晶聚合物，主要性能特征如下：

当NCO/OH=1时，极易发生凝胶；当NCO/OH1时，成品极不稳定；当NCO/OH.9时，则残留羟基多，硬度低耐水性差。经过反复试验，确定NCO/OH的比例在.92～.98之间。TDI在合成中是作为一种“链扩展剂”使用的，其用量至关重要。TDI对树脂性能的影响见表4。TDI用量过小，链扩展作用缓慢或无法达到预定粘度，且涂膜性能不佳；用量过大，链扩展过速，反应不易控制，甚至出现胶化。度的影响氨酯化反应温度是影响预聚物分子结构及粘度的比较重要的因素，异氰酸酯基的许多反应以及反应速率都与反应温度有关。

PA6 206 GH 美国Teknor Apex工厂应用增强特性：

芳香族塑胶原料是特种纤维，主要品种有对位芳香族塑胶原料和间位芳香族塑胶原料。前者特点是 注：A：无影响，20℃无吸收；B：稍有影响，有少量吸收或溶胀，但在某些应用方面有充分耐用性；C：有较大影响，不能使用。

今天的汽车设计师面临诸多挑战，包括工程创新、美化外观、减量降耗、简化工艺和环保责任等。热塑性塑料在程度上将外形设计自由度和功能综合的结合。如果处理得当，可以通过将多个组件合并成一个组件来减轻重量，以此降低组装的成本。借助合适的材料，我们还可以想象用模内颜色和效果或模内装饰技术来取代上漆作业，从而提供符合生态环保概念的方法。实现设计和功能结合双曲车窗是一项重要的汽车设计焦点。作为传统材料的后一座堡垒，玻璃正在被热塑性塑料（聚碳酸酯树脂）所取代。

PA6 206 GH 美国Teknor Apex工厂应用增强性能：

是五大通用工程塑料中产量、品种多、用途广的品种。塑胶是历史悠久、用途广泛的通用工程塑料， 6、 塑胶原料具有很高的耐辐照性能，其薄膜在5×109rad快电子辐照后强度保持率为90%。

同样，像户外使用的PVC塑料制品(如防水卷材，塑料门窗，贴墙纸塑料膜)都要用到环氧大豆油，以确保制品无毒、透明等优良性能。PVC热降解原理PVC的热稳定性很差，在1~15℃明显分解，紫外光、机械力、氧、臭氧、氯化氢以及一些活性金属盐和金属氧化物等都会大大加速PVC的分解。PVC的热老化较复杂，一些文献将PVC的热降解过程分为两步。脱氯化氢。PVC在机械剪切力及热、光、氧作用下会迅速在聚合物分子链上脱去活泼的氯原子而产生HCl，同时生成共轭多烯烃结构。

PA6 206 GH 美国Teknor Apex工厂应用增强应用：

超韧）塑胶原料、电镀塑胶原料、导电塑胶原料、阻燃塑胶原料，塑胶原料与其他聚合物共混物和合金等，满足不同特殊要求，广泛 与金属成型相比，塑料成型的固有的设计自由度保证了更的齿轮制造。可以用塑料成型内齿轮、齿轮组、蜗轮等产品，而这很难以一个合理的使用金属材料来成型。塑料齿轮应用领域比金属齿轮宽，因此它们推动了齿轮朝着承受更高负荷、传送更大动力的方向发展。塑料齿轮同时也是一种满足低静音运行要求的重要材料，这要求有高精度、新型齿形和润滑性或柔韧性优异的材料出现。塑料制造的齿轮一般不需要二次加工，所以相对于冲压件和机造件金属齿轮，在成本上保证了5%到9%水平的降低。