配置：德龙新M3000标准顶驾驶室，复合版，WP7.340E51/PT发动机，轴距1800+3375+1400，陕齿10挡变速箱，5.5T MAN前桥带盘式制动，11.5T MAN 单级后桥，11.00R20轮胎，260L油箱，ZF3301减速机，德国力士乐油泵，马达，凯鹏散热器。
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二、主要技术参数及性能
（一）、CSC5250GJBA搅拌车
1. 整车性能
搅拌容积：8 m3
搅拌筒倾角：13.5°
几何容积：13.79m3
填充率：58.01%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：<0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： EQ3251GJB－DZ36
发动机型号：YC6M320－20
额定功率： 236／2100（kW/rpm）
最大扭矩： 1380／1400－1600（N.m/rpm）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：8550kg
取力器（PTO）： 45kgf.m
（二）、CSC5251GJBA1搅拌车
1．整车性能
搅拌容积：9 m3
搅拌筒倾角：12°
几何容积：15.58m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：<0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20 或 C325
额定功率：250kW 或 239kW
最大扭矩： 1350 或 1125（N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（三）、CSC5251GJBA2搅拌车
2. 整车性能
搅拌容积：10 m3
搅拌筒倾角：11.5°
几何容积：17.03m3
填充率：58.7%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：<0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL3250A1
发动机型号：L340 20
额定功率：250kW
最大扭矩： 1350 （N.m）
轴距： 3650＋1350
底盘整备质量：约8680kg
（四）、CSC5251GJBA3搅拌车
3. 整车性能
搅动容积：12m3
搅拌筒倾角：10°
几何容积：20.11m3
填充率：57.8%
进料速度：≥3 m3 /min
出料速度：≥2 m3/min
出料残余率：<0.7%
塌落度范围：40～230 mm
2、东风底盘参数（根据用户的需求也可选用：解放、重汽、欧曼等底盘）
汽车底盘型号： DFL5251GJBA1
发动机型号：东风雷诺dCi375-30
额定功率：276kW
最大扭矩： 1700/1300 （N.m/r.p.m）
轴距： 4000＋1350
底盘整备质量：约9400kg
注：1、汽车底盘根据用户的需求可选用：东风、解放、重汽、欧曼等专用底盘
2、设计过程中保证我们的搅拌运输车适应不同层次的客户，全面满足人们安全、舒适和快捷的运输需要。
三、产品主要特点
为了能充分发挥搅拌车的性能和特点，有效地保障安全，延长使用寿命，用户应充分了解搅拌车的特点。
1、拌筒的大容积设计，使其具有较大的装料空间和搅拌空间。
2、较低的重心，使得整车行驶时具有更高的稳定性。
3、紧凑的闭式液压回路系统，提高了工作效率。
4、温控开关能保证液压系统的温度始终不高于65℃。
5、副车架采用箱形结构，增加了整车的抗扭性能。
6、进料斗与摆动出料溜槽均加有耐磨衬板，提高了使用寿命。
7、搅拌筒的滚圈采用整体锻造而成。
8、对叶片的形状、布局及其在拌筒内的位置进行了专门的设计，使匀质性好、进出料速度快、出料残余率低。
9、使用放油管可以方便的更换液压系统中的油液，不会污染环境。
10、左、右侧及驾驶室内均装有拌筒操纵手柄，操作轻松灵便。
11、采用特殊材料制作的搅拌筒壳体及叶片，具有更高的耐磨性。
四、操作规程
1. 出车前的作业检查：
检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。
检查部位：
l 发动机起动前
减速机、柱塞泵润滑油有无渗漏
拌筒操纵装置的操作手柄应置于空档位置。
注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！
l 发动机预热时
变量泵
是否有异常声音
减速机
是否有异常声音
操作位置
（发动机预热后）拌筒的进料回转和出料回转是否正常，能否正常地进行工作回转。
驾驶室内
锁紧杆是否锁紧
注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。
2. 上装部份的操作方法：
搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。
l 操纵手柄的换档
l 操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。
l 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”，还是从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。
l 进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。
现将操作手柄的操作方法介绍如下：
(1) 预拌混凝土的进料搅拌
在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。
(2) 预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶
将进出料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室内的防逆手柄。
(3) 锁定解除
在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。
(4) 预拌混凝土的出料
将进出料控制手柄拨至“出料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。
(5) 拌筒的停转
将进出料控制手柄拨至“停止”位置。
3. 安全锁定机构与使用方法：
安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。
注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及反方向行驶的车辆，均极危险！
使用方法：
安全锁定的操作：
必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。
安全锁定的解除方法：
混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。
4. 发动机的慢转速度：
将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机转速应控制在500～550转/分。否则
在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。
5. 如何用搅拌车拌制混凝土：
如不借助于搅拌站，而直接用搅拌车搅拌混凝土（湿拌），则请按下述步骤进行：
（1） 进料
l 先注入总用水量2/3的水；
l 接下来，将1/2的粗骨料、1/2的砂、全部的水泥顺次送入拌筒，随后，再将余下的1/2的砂送入；
l 最后，将余下的1/2的粗骨料和1/3的水送入。
（2） 拌筒转速及搅拌时间
l 进料时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时拌筒的转速：6～10转/分
l 搅拌时间：进料后起10～16分钟
（3） 搅动·出料
l 搅拌完毕后的搅动和出料。
（4） 注意
l 投料时，切忌只投水泥。
l 上述方法仅是一例。由于具体的拌制方法随混凝土种类的不同而有所不同，因此，请根据试拌等的结果，来决定实际采用的方法和数值。
l 在干旱地区，需长途运送预拌混凝土时，为保证混凝土的质量，水是在运送至目的地后再加注搅拌的，所以拌车要有大容量水箱才能满足要求。
6. 如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：
（1） 在驾驶室内操纵操作手柄时，请勿踩踏加速踏板。
（2） 搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄亦应加以锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的质量，影响搅拌车的行驶性能。
（3） 搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。
（4） 扳动操作手柄时，切勿用力过猛。
7. 行驶前的安全准备工作：
车辆行驶前，应做好下列准备工作：
（1）
将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。
（2）将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。
（3）
检查卸料槽锁柄是否扣牢。
8. 混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：
（1） 任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程质量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。
如嫌原有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。
（2） 混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。
注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，是事故的诱发因素。务必注意！
（3） 空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。
注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。
8. 供水系统使用操作：
u 开启供水装置的气压开关；
u 用水枪冲洗时，请开启阀门④；
u 冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门②、③；
u 加水或排水时请开阀门①；
u 关闭供水装置的气压开关，即可向水箱内加水。
