现在公路、铁路、小区、厂区、学校等地域经常的看到声屏障产品。其中公路声屏障有两种，一种是普通路基上用的，可称为路基声屏障"路基声屏障;一种是桥梁上用的如铁路桥、公路桥、立交桥、高架桥等等，可称为桥上声屏障或是"桥梁声屏障"桥梁声屏障种类很多，多以金属声屏障为主，也可以是水泥声屏障，也可以是金属透明混合型声屏障，但是一般考虑桥梁防撞栏的支撑力度问题，用水泥声屏障的较少，为了达到美观度和采光要求，一般采用金属透明混合型的声屏障较多。桥梁声屏障具有以下特点：
1、造型美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方；
2、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用；
3、耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响；
4、桥梁声屏障适用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可使用，在城市高架桥安装吸声屏两端采用。以普通硅酸盐水泥为主要胶凝材料,采用化学发泡法制备了表观密度为160kg/m~3且抗压强度符合要求的超轻发泡水泥保温材料.系统研究了搅拌工艺、原材料组成及养护方式与超轻发泡水泥保温材料力学性能的相关性.结果表明:通过控制搅拌工艺参数和组成材料掺量,可使超轻发泡水泥稳定性较好,气孔适宜且均匀,力学性能优良;养护方式对超轻发泡水泥抗压强度有一定影响,自然养护条件下其抗压强度,标准养护条件下次之,蒸汽养护条件下.
   声屏障建在高架路上时，其基础多是防撞护栏。当新修建筑物时，往往采用预埋法兰盘的形式将基础与立柱间连接。而当时旧的结构往往借助栏杆板外侧扣件固定立柱。对于以与法兰盘的连接，预埋部分起到至关重要的作用，预埋部件必须有足够的锚固长度，确保声屏障承受水平荷载后，立柱具有足够抗拉、抗剪能力。
    金属声屏障外观样式除了美观以外，还会直接影响到降噪效果，在不增加金属声屏障加工成本的同时，提升金属声屏障的降噪效果。所以金属声屏障采取了多种加工样式，主要有四类：直立型金属声屏障、折角型金属声屏障、顶部弧形金属声屏障、大弧形金属声屏障。忽略应力对预应力筋锈蚀的影响,将预应力筋浇筑于混凝土中,外加直流电流加速锈蚀以获取锈蚀预应力筋试件,并对其力学性能进行了研究.结果表明:随着锈蚀率的增大,预应力筋极限强度与极限应变退化;锈蚀对预应力钢丝弹性模量无影响,但钢绞线弹性模量却随锈蚀率的增大而降低.锈蚀预应力筋的本构关系可表示为双直线模型,且随着锈蚀率的增大逐渐退化为单直线,理论模型和试验曲线符合程度较高.
　 直立型金属声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。金属声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从墙上方绕射过去，所以效果就差。通常，金属声屏障对高频声可降低l0—15dB。隔音墙的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使声屏障的减噪效果较好，应尽量使金属声屏障靠近声源或接收点。将聚磷酸铵(APP)的阻燃特性与硅凝胶的吸附和催化转化特性有效结合,有可能实现木材在火灾条件下的不燃烧、不冒烟.通过真空-加压浸注和真空干燥法制备的APP硅化泡桐木载药率达到20.2%(质量分数),在锥形量热试验过程中没有点燃,760℃灼烧下不燃烧,总热释放量稍高于APP阻燃泡桐木,总烟释放量和CO产量远远低于未处理泡桐木和APP阻燃泡桐木.结果表明:APP硅化泡桐木中原位生成的APP-硅凝胶体系不仅对木材具有很好的阻燃作用,而且对火灾烟雾毒气具有极好的转化和作用.　
 1.顶部折角型声屏障，顶部折角一般也是45度，顶部折角的好处是噪音在通过顶部时候，可以阻挡噪音绕射过去，增加降噪效果。看起来也特别美观。　　
 2.顶部弧形声屏障，屏体和立柱都是小弧形的，弧度为45度，立柱需要加工时需要用专业机器压弯处理，顶部屏体也需要压制成弧度。　　
 3.大弧形声屏障，立柱和屏体都做成大弧形，此类声屏障造价高，技术要求也比较高，目前我国高速路段上对降噪要求比较高的地方采用。采用干湿循环法将钢纤维进行加速锈蚀,在分析其表观锈蚀特征的基础上,通过轴向拉伸试验和有限元分析研究了锈蚀程度对其力学性能退化的影响.结果表明:干湿循环处理后钢纤维表面出现了较多的锈坑,截面损失和锈坑处应力集中使其力学性能退化,而应力集中程度又取决于锈坑深度、宽度和钢纤维直径.建立了考虑锈坑深度、宽度和钢纤维直径影响的锈蚀钢纤维极限拉伸荷载退化模型,经试验验证,该模型也适用于计算锈蚀钢筋的极限拉伸荷载.