现在公路、铁路、小区、厂区、学校等地域经常的看到声屏障产品。其中公路声屏障有两种，一种是普通路基上用的，可称为路基声屏障"路基声屏障;一种是桥梁上用的如铁路桥、公路桥、立交桥、高架桥等等，可称为桥上声屏障或是"桥梁声屏障"桥梁声屏障种类很多，多以金属声屏障为主，也可以是水泥声屏障，也可以是金属透明混合型声屏障，但是一般考虑桥梁防撞栏的支撑力度问题，用水泥声屏障的较少，为了达到美观度和采光要求，一般采用金属透明混合型的声屏障较多。桥梁声屏障具有以下特点：
1、造型美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配，与周围环境协调、美观大方；
2、经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，降低工程费用；
3、耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响；
4、桥梁声屏障适用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可使用，在城市高架桥安装吸声屏两端采用。研究了憎水剂对硅酸盐水泥基饰面砂浆1~180d泛白的影响,并对其1d的作用机理进行了探讨.结果表明:憎水剂可明显硅酸盐水泥基饰面砂浆28d内的早期泛白,对其28~180d较长龄期的泛白则影响较小;1d时,憎水剂增大了硅酸盐水泥基饰面砂浆内部50nm~1μm的大毛细孔比例,明显降低了其孔溶液中K+,Na+的浓度,并它们的迁移,使表面溶出的碱性离子总含量明显降低,从而降低了表面的盐浸出率,起到了泛白的作用.
   声屏障建在高架路上时，其基础多是防撞护栏。当新修建筑物时，往往采用预埋法兰盘的形式将基础与立柱间连接。而当时旧的结构往往借助栏杆板外侧扣件固定立柱。对于以与法兰盘的连接，预埋部分起到至关重要的作用，预埋部件必须有足够的锚固长度，确保声屏障承受水平荷载后，立柱具有足够抗拉、抗剪能力。
    金属声屏障外观样式除了美观以外，还会直接影响到降噪效果，在不增加金属声屏障加工成本的同时，提升金属声屏障的降噪效果。所以金属声屏障采取了多种加工样式，主要有四类：直立型金属声屏障、折角型金属声屏障、顶部弧形金属声屏障、大弧形金属声屏障。通过聚烯烃合成纤维及钢纤维再生砖骨料混凝土的抗压和劈拉试验以及微观分析,研究了龄期和纤维类型对再生砖骨料混凝土抗压强度和劈拉强度的影响.结果表明:纤维提高了再生砖骨料混凝土不同龄期时的抗压强度和劈拉强度;与波浪型和连续刻痕型聚烯烃合成纤维相比,端钩型钢纤维对再生砖骨料混凝土抗压强度及劈拉强度的提高作用更加明显.后,提出了考虑再生砖骨料压碎指标、再生砖骨料取代率、纤维类型和龄期等影响因素的纤维再生砖骨料混凝土抗压强度及劈拉强度计算方法.
　 直立型金属声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。金属声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从墙上方绕射过去，所以效果就差。通常，金属声屏障对高频声可降低l0—15dB。隔音墙的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，声屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使声屏障的减噪效果较好，应尽量使金属声屏障靠近声源或接收点。为提高沥青稳定碎石的抗裂性能,优化设计了粗集料间断半开级配的沥青稳定碎石(ATB-25),并对其进行了应力比分别为0.1,0.2,0.3,0.4和0.5的双面剪切疲劳试验.结果表明:应力比对ATB-25梁式试件疲劳寿命具有显著影响;各应力比下其疲劳寿命均服从双参数Weibull分布.同时建立了不同失效概率下的概率型(p-S-N型)剪切疲劳方程.　
 1.顶部折角型声屏障，顶部折角一般也是45度，顶部折角的好处是噪音在通过顶部时候，可以阻挡噪音绕射过去，增加降噪效果。看起来也特别美观。　　
 2.顶部弧形声屏障，屏体和立柱都是小弧形的，弧度为45度，立柱需要加工时需要用专业机器压弯处理，顶部屏体也需要压制成弧度。　　
 3.大弧形声屏障，立柱和屏体都做成大弧形，此类声屏障造价高，技术要求也比较高，目前我国高速路段上对降噪要求比较高的地方采用。通过双剪试验,研究了冻融循环和持续荷载共同作用下碳纤维增强复合材料(CFRP)-高强混凝土界面的黏结性能.结果表明:冻融循环和持载作用均对CFRP-高强混凝土的黏结性能产生了不利影响,冻融循环使其极限荷载和极限黏结滑移显著减小,持载则降低了其黏结刚度;冻融循环和持载的共同作用使界面黏结性能退化进一步加剧,而有效黏结长度增加.此外,界面的破坏形式由树脂与混凝土之间的黏结破坏转变为表层混凝土的剪切破坏,说明冻融循环和持载作用引起的混凝土劣化是导致界面黏结性能降低的主要原因.