| 性能指标 | GJB 9451-2018标准要求 | 典型实测值（室温） |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm | ≥1270 MPa | 1400-1500 MPa |
| 屈服强度 Rp0.2 | — | 1190-1300 MPa |
| 伸长率 δ5 | ≥10% | 12-14% |
| 断面收缩率 ψ | ≥45% | 56-62% |
| 冲击功 Akv | ≥51 J | ≥60 J |
| 硬度（渗碳层） | HRC ≥60（300℃） | — |
| 使用温度 | 300-400℃ | 可在300℃长期工作- |
| 密度 | 7.82 g/cm³ | — |
高温性能（300℃）：
抗拉强度：约1460 MPa
屈服强度：约1050 MPa
伸长率：约15%
断面收缩率：约56%
16Cr3NiWMoVNbE 是一种航空级超高强度渗碳齿轮钢，属于多元合金复合强化马氏体不锈钢。本批产品严格按照 国家军用标准GJB 9451-2018《航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范》 和 QJ/DT01.130630 标准生产和检验。
该材料由我国根据俄罗斯ЭИ961（16Х3НВФМБ-Ш）钢研制，专为FWS10等新型航空发动机传动齿轮设计。通过添加W、Mo、V、Nb多元合金元素，采用真空感应+真空自耗双联冶炼工艺，具有超高强度、优异的淬透性、优良的抗高温性能和良好的韧性配合，可在300-400℃高温下长期工作，是航空发动机齿轮、传动系统等关键部件的核心材料。
执行标准：
GJB 9451-2018《航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范》
QJ/DT01.130630《航空发动机用高强度不锈钢棒规范》
供应状态：退火态、调质态（淬火+回火）
冶炼工艺：真空感应熔炼（VIM）+真空自耗重熔（VAR）双联工艺
生产厂家：抚顺特钢、宝武特冶等
| 元素 | C | Cr | Ni | W | Mo | V | Nb | Si | Mn | S | P |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 标准要求 | 0.14-0.18 | 15.5-16.5 | 2.80-3.20 | 0.80-1.20 | 0.80-1.20 | 0.20-0.40 | 0.20-0.40 | ≤0.60 | ≤0.60 | ≤0.010 | ≤0.015 |
| 典型实测 | 0.15-0.17 | 15.8-16.2 | 2.90-3.10 | 0.90-1.10 | 0.90-1.10 | 0.25-0.35 | 0.25-0.35 | 0.35 | 0.40 | ≤0.008 | ≤0.010 |
*数据来源：GJB 9451-2018标准及典型实测值*
| 项目 | 指标 | 备注 |
|---|---|---|
| 抗拉强度 Rm (MPa) | ≥1270 | 调质处理态 |
| 屈服强度 Rp0.2 (MPa) | ≥1100 | 调质处理态 |
| 伸长率 δ5 (%) | ≥10 | — |
| 断面收缩率 ψ (%) | ≥45 | — |
| 冲击功 Akv (J) | ≥51 | 室温 |
| 硬度（调质态） | HRC 42-48 | — |
| 硬度（渗碳层） | HRC ≥60（300℃） | 300℃长期工作保持硬度 |
不同温度下的拉伸性能（供参考）：
| 温度/℃ | 抗拉强度 (MPa) | 屈服强度 (MPa) | 伸长率 δ5 (%) | 断面收缩率 ψ (%) |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 1400 | 1190 | 14 | 62 |
| 200 | 1460 | 1110 | 11 | 56 |
| 300 | 1460 | 1050 | 15 | 56 |
符合国军标GJB 9451-2018：严格执行航空发动机齿轮用合金结构钢棒规范，适用于对可靠性要求极高的军工、航空航天领域。
超高强度：调质处理后抗拉强度≥1270-1500MPa，屈服强度≥1100-1300MPa，远超普通结构钢。
优异的耐高温性能：可在300-400℃高温下长期工作，300℃时仍保持抗拉强度1460MPa、屈服强度1050MPa，渗碳层硬度≥HRC60。
卓越的淬透性：当直径为150mm时，淬透性曲线几乎为一水平直线，截面性能均匀。
高纯净度：采用真空感应+真空自耗双联工艺，氧含量≤15ppm，硫、磷含量≤0.010%，非金属夹杂物控制严格。
细晶粒组织：晶粒度≥8级，组织均匀性好，无发纹缺陷。
优异的渗碳性能：渗碳层硬度高、均匀，碳化物细小弥散，抗回火性好。
良好的综合性能：在保持超高强度的同时，具有良好的塑性和韧性（伸长率≥10%，断面收缩率≥45%，冲击功≥51J）。
航空航天：
航空发动机传动齿轮（FWS10发动机主传动齿轮）
航空发动机中央锥形传动齿轮
直升机传动系统减速器齿轮
发动机附件传动装置齿轮
涡轮喷气和涡轮风机传动机匣齿轮
军工装备：
坦克变速箱齿轮
舰船齿轮箱传动部件
武器装备关键承力构件
高端制造
高速重载齿轮、传动轴
精密传动部件、减速器零件
高温环境用轴承、紧固件
典型应用示例：
FWS10发动机主传动齿轮和附件齿轮（该材料专为此型号发动机研制）
直升机主减速器齿轮（承受高载荷和交变应力）
航空发动机中央锥齿轮（在300℃以上长期工作）
切削性能：退火状态下切削加工性能良好，建议使用硬质合金刀具
热加工性能：热加工温度范围1100-900℃，锻造性能优良
冷加工性能：退火状态下可进行冷加工
焊接性能：需预热（200-300℃）和后热处理，建议采用TIG焊接
热处理性能：淬透性优良，热处理变形小，截面性能均匀
磨削性能：良好，适合精密磨削加工
特殊检测要求（GJB 9451-2018规定）
| 检测项目 | 检测标准 | 允许要求 |
|---|---|---|
| 发纹检测 | 塔形检验法 | 每个阶梯发纹总长≤10mm，单个发纹≤6mm |
| 超声检测（≤60mm） | GB/T 4162 AA级 | 允许缺陷≤Φ1.2mm平底孔 |
| 超声检测（＞60mm） | GB/T 4162 A级 | 允许缺陷≤Φ1.5mm平底孔 |
| 晶粒度 | — | ≥8级 |
| 非金属夹杂物 | GB/T 10561 | 符合航空级要求 |
每批产品均随货提供原厂材质证明书（MTC），内容包括：
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 质保书类型 | GJB 9451-2018 / QJ/DT01.130630标准材质证明书 |
| 包含信息 | 钢厂名称、熔炼炉批号、规格尺寸、化学成分（实测值）、力学性能（实测值：抗拉强度、屈服强度、伸长率δ5、断面收缩率ψ、冲击功、硬度）、热处理状态、超声波探伤报告、晶粒度检测报告、检验盖章 |
| 可追溯性 | 质保书编号与实物标签一致，支持全程质量追溯 |
| 附加检测 | 可提供第三方检测报告（SGS、光谱分析、超声波探伤、发纹检测、非金属夹杂物评级等），费用另议 |
质保书样本说明：我司长期备有现货库存，质保书随货同行，支持客户到厂验货时查看原件。
| 服务项目 | 服务内容 |
|---|---|
| 技术咨询 | 免费提供材料选型、热处理工艺、渗碳工艺、加工工艺、焊接工艺等技术支持 |
| 加工服务 | 支持定尺切割、剥皮加工、无心磨削、钻孔、车削等精加工，可按图纸定制 |
| 质量保障 | 产品不符合标准或约定规格，无条件退换货- |
| 物流配送 | 全国物流配送，可代办托运，提供送货上门服务 |
| 响应时效 | 询价24小时内回复，质量问题48小时内响应处理 |
| 批次管理 | 提供完整的炉批号记录，支持客户质量档案管理 |
| 批发零售 | 提供从少量试料到批量订单的灵活供应方案 |
温馨提示：
由于原材料价格波动，产品价格请以当日询价为准。
军工及航空航天客户优先供货，可提供小批量试样。
如需真空自耗（VAR）工艺、特殊规格、特殊热处理状态（退火态/调质态/渗碳态）或表面处理（车光/磨光/剥皮），欢迎来电定制。
我司可提供多种规格的16Cr3NiWMoVNbE圆棒，请在下单时注明规格及热处理要求。
产品可提供炉批号管理，支持全程质量追溯，符合GJB 9451-2018航空级质量要求。
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