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  杰弗伦lt-M-225-S技术

低速回路起动，接着KM11吸合而使KX1自保和KS4吸合K4也自保。低速回路起动后，KS1吸合，主回路负荷到预定的值(0.9-1.1Ie)时AP1电机综合保护器中的KC1闭合，  

并KS1延时闭合时间到，则K2吸合(KC闭合和KS1触点延时闭合缺一不可)，K2吸合以后K1、KA1、KM1依次失电，低速回路停止运行，同时KA2、KM2吸合，高速回路起动，  

高速回路起动后KM22吸合，一方面自保另一方面延时(KS2)断开K2的起动支路。停止：按本机停止按钮SB3，原理与起动相同过程相反。4.1.2.2远控：把低速和高速回路先导插件上扭子开关均打到“远控”，  

SA2打到“单机自动”，S1打“时间”或“电流”，S2打“自动”，  

按图低速和高速回路接上远控按钮盒，用远控按钮盒起动低速回路，  

高速回路自动切换过来，用高速远控停止按钮进行停止，  

原理相同。4.2双机(见电路图上双机运行控制线接线图)4.2.1双机、手动两台按图连好线近控：第一台低速回路高速回路均打“近控”，第二台低速回路打“远控”，  

高速回路打“近控”。低速到高速切换万能转换开关SA2均打“双机手动切换”，S2均打“手动”。按第一台本机低速起动按钮SB1、KX1、K4、KA1、KM1吸合，第一台低速起动，  

KM11吸合而自保，同时KS4吸合使K4自保和使第二台KX1、K4、KA1、KM1吸合，即第二台低速回路也起动，第二台KM11吸合使第二台KX1自保，同时第二台KS4吸合K4自保，  

此时两台开关均在低速状态下运行，由于两台中KA1常闭点互连作用，实现联锁，即有一台低速停止  

，另一台低速也会停止;按第一台本机高速起动按扭，KX2、K3依次吸合，通过连线，第二台低速失电，  

高速起动;然后第一台低速失电，高速起动。如果其中有一台自保不了，则两台均停止。  

停止：按两台中任意一台停止按扭则两台均停止。远控：远控按钮分别接到第一台的低高速远控接线端子上，  

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第一台低速和高速先导打到“远控”，第二台低速打“远控”，高速打“近控”，SA2打“双机手动切换”，  

S2均打“手动”，原理相同。4.2.2双机、自动，两台起动器按图连线4.2.2.1近控：第一台低速回路、  

高速回路均打在近控位置，第二台低速回路打“远控”位置，高速回路打“近控”位置，两台低速到高速切换万能转换开关SA2均打  

“双机、自动”位置，S1都打“时间”或“电流”位置，S2全打“自动”。按第一台本机低速起动按钮SB1、KX1吸合，KS5吸合，  

KS5的常闭点延时到第二台低速回路自保时打开(约秒)KX1吸合还使X4、K1、KA1、KM1依次吸合低速回路起动，其KM11吸合使低速回路自保和KS1吸合即为高速回路起动作准备，  

以及使KS4吸合自保K4。此时由于KS4吸合并自保使第二台低速回路KX1、K4、K1、KA1、KM1吸合，低速回路起动，  

KM11吸合。此时两台均在低速运行。由于KA1的常闭点互连，第二台KA1常闭点打开使第一台KS3延时达到一定时间让K1打开，  

即停止第一台低速回路，即在这段延时时间内，高速回路不起来，二台低速回路也停止。两台低速运行一段时间，  

即主回路负荷均达到(0.9-1.1Ie)时，综合保护器中的KC1触点闭合，二台的KC1都闭合，  

和两台KS1常开点延时闭合时间到而闭合，即KS1都吸合，则二台同时达到高速运行。  

因为要达到高速运行必须具备两个条件，一个是本机KC1、KS1吸合，  

另一个是另一台的KC1和KS1也吸合，所以两台一定是同时达到高速的  

。由于KM22的互联达到自保与联锁。如果二台在运行中有故障而停止，另一台也一定会跟着停止。  

停止：按本机停止按钮(任意一台)，即可全停止，原理相同。  

4.2.2.2远控：第一台和第二台低速回路先导插件扭子开关放在“远控”位置。第一台高速回路打到“远控”，  

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