现货AAT145-S00在过电压发作时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V摆布时，（因机型而异）变频器过电压维护动作。形成过电压的缘由首要有两种：电源过电压和再生过电压。电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压超越额外值。而如今大多数变频器的输入电压最高可达460V，因而，电源导致的过电压极为罕见。
这篇文章首要评论的问题是再生过电压。发作再生过电压首要有以下缘由：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器减速时间设定过短；电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）下放。因为这些缘由，使电机实践转速高于变频器的指令转速，也即是说，电机转子转速超越了同步转速，这时电机的转差率为负，转子绕组切开旋转磁场的方向与电动机状况时相反，其发作的电磁转矩为阻止旋转方向的制动转矩。所以电动机实践上处于发电状况，负载的动能被“再生”变成电能。
现货AAT145-S00再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这即是再生过电压。因再生过电压的进程中发作的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因而再生过电压的进程也即是再生制动的进程。换句话说，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。假如再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动才能，这有些电能将被变频器及电机耗费掉。若这有些能量超越了变频器与电机的耗费才能，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压维护功用动作，使运转中止。为防止这种状况的发作，必须将这有些能量及时的处理掉，一起也提高了制动转矩，这即是再生制动的意图。