飞和螺杆式空气压缩机专用油的作用及技术要求

  1、作用：

  润滑主机轴承、变速齿轮，在主、副转子之前形成保护油膜，是喷油螺杆压缩机形成有效工作腔体的必备介质，并具备防锈、防腐、密封、减振、降噪、冷却机组及压缩空气等功能。

  2、技术要求：

  ? 基础油质量要高，基础油的质量优劣直接关系到压缩机成品油的质量水平，苛刻使用条件或长寿命型的螺杆压缩机油应采用新型工艺生产的基础油或合成型基础油。

  ? 粘度要适宜，合适粘度的油品能使压缩机在正常工作温度和压力下起良好的润滑冷却、密封作用，保证压缩机正常运转。粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，加速机组磨损、反之粘度过高会加大内摩擦力，使压缩机比功率增大，以致增大功耗和油耗，并容易生成沉积物。试验表明：在保证润滑的前提下，选择较低粘度牌号油品比使用高粘度的油***多可降低压缩机比功率10%，而机组磨损量却明显差异。因此在保证润滑的前提下，选择低粘度高粘度指数的油品是目前空压机节能及保证可靠运行的发展趋势，一般在轻至中等负荷的空压机ISO32-46已能满足绝大部分润滑需求，是比较适宜的选用粘度等级。

  ? 相对矿物油而言基础油的馏分要窄，由不同轻重组分调和而成的压缩机油容易造成润滑不良，积碳生成，合成油是高纯化合特，无不同馏分混合物，具备很低的积炭倾向性。

  ? 粘温性能要好，保证压缩机油在低温下粘度不至过高，高温时粘度不至过低，以确保压缩机油在工作温度范围内正常运行。一般来讲，合成油有很好的粘温性能。

  ? 对于矿物油而言，闪点要适宜，闪点是油品使用的安全指标之一，空气压缩机油的闪点一般要控制在200℃以上才可以安全使用，但矿物油闪过高说明油品馏分重、粘度大、沥青含量高，使用时容易积炭，矿物油型螺杆油若片面追求高闪点反而会成为不安全因素，因此，矿物油压缩机油的闪点标适宜即可。合成型压缩机油组份单一，材料可控可选，闪点一般都较高。

  ? 积炭倾向要低，压缩机油抗积炭倾向性好是保证机组可靠运行的关键，油路循环系统有较多的积炭聚集会导致油路堵塞，冷却效果变差，排气温度提高，造成不良后果。

  ? 良好的氧化安定性，不良的压缩机油易在高温下氧化变质生成油泥及积炭，缩短换油周期，并腐蚀金属表面，堵塞油路及油气分离器，所以压缩机油要求具有良好的氧化安定性。

  ? 良好防腐、防锈性，品质优良的压缩机油能减轻空气中的水份和酸碱物质对机组零磨损和锈蚀作用，保证机组有较长的使用寿命。

  ? 良好的抗乳化性和抗泡沫性，压缩机油容易混入冷凝水及与空气充分接触，使油乳化变质，具有良好的抗乳化性、抗泡沫性对于压缩机油本身及机件的寿命都很重要。此外，还要求油品挥发性小，合适的倾点、无机械杂质及水份、有较高的抗磨强度，以保证压缩机长期安全运行。

  飞和空压机机头大修原因

  1、主机运行负荷增大，对主电机及电器系统造成危害

  主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状态，会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话，如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。

  2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

  主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，管网压缩空气压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作，从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。

  3、***严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

  一旦出现这样的情况，如果电器保护系统反应不及时或保护失效，同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。

  对于主机“抱死”的处理，一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机元件会有损伤，因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的，则只能是报废掉更换新主机，直接损失则是的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右，远远高于正常情况下的主机大修费用，而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的！