因为声屏障里面填充低频吸音棉的方式来降低噪音，低频吸音棉属于多孔吸声材料，内部有相互连通的孔隙，声音通过空隙时与材料发生摩擦，使得声能转化为热能而消耗，从而达到吸引效果。城市景观声屏障城市景观声屏障应一般应越靠近铁路越好，但也应根据铁路沿线布置情况设置，当然也应该满足铁路限界要求，同时也应避免与铁路其他配套设置冲突。最近一般接触网外侧距离线路中心3.7m左右，避免与其打架，一般都大于3.7m；客运专线路肩上还布置有电缆槽，一般在4.6m左右。
     在做金属声屏障防腐处理时，从塑前处理，塑粉质量，自动喷塑，化学磷化，塑层的附着力等,经过这些工序处理后塑层具有良好抗老化、不容易脱皮等，均能满足行业技术要求。
我们着重说说金属声屏障防腐处理工艺：
1.金属声屏障的吸声面板一般为百叶式孔，百叶孔竖直结构设计时候充分遮挡雨水，并且在金属声屏障内部添加了防水布，来防止雨水进入吸音棉，将玻璃棉放入具有防水作用的憎水玻璃纤维布套里。这种玻璃纤维布透声性能好，不会影响玻璃棉的吸声性能。值得指出的是玻璃纤维不会老化，但织成这种玻璃纤维布时用的憎水添加剂是存在有效使用时间的。
2.将玻璃棉装入PVF膜套内，该膜强度比普通塑料薄膜高，抗紫外线、耐老化，密封性好，玻璃棉高频的吸声系数会因PVF膜有所下降，而低中频的吸声系数略有提升。交通噪声的主要频谱在200Hz以下，因此，PVF膜不会影响道路声屏障的降噪效果，因其密封性好，不仅能防水，还能防尘以及防止玻璃纤维散落，应当注意的是运输、安装和施工过程中，要当心PVF膜被划破。
3.金属声屏障钢结构件应采用热镀锌和镀锌后喷塑方法进行表面防腐处理。
4.热浸镀锌处理:热浸镀锌所用的锌层上锌量应不低于610g/m2,锌层平均厚度应不低于85um。
5.声屏障镀锌后镀塑处理:镀锌所用的锌锭同热浸镀锌处理的要求,锌层的镀覆量应不低于270g/m2,锌层平均厚度应不低于61um。非金属涂层的厚度:聚氯乙烯、聚乙烯应不低于0.25mm,聚酯应不低于0.076mm。

金属声屏障在初次装置时要对其外表进行清理，保持其外表的干净。当金属声屏障装置完成后，要定时的对其外表进行清洗，清洗后要用清洗的抹布或其他工具将其外表擦干。特别是在污染严峻或是腐蚀对比凶猛的当地，一定要对金属声屏障进行频频的保护，这样金属声屏障的使用寿命才能延长。