淄博SCR后处理系统配件依米泰克尿素泵修理包配件大全

一位从事柴油发动机技术工作的人士向记者介绍，相较汽油引擎，柴油引擎扭矩更大，输出动力更强；在油耗方面，同等排量的车型，柴油车较汽油车节省30%以上。
很多私家车车主觉得奇怪：加油站卖起尿素来了???其实这是为国IV柴油车准备的，只有加入尿素溶液对尾气进行处理后，排放才能更环保。   近日，记者在新滘西路一间加油站看到，一个个白色的小桶摆在地上，上面写着“车用尿素溶液”。加油站工作人员告诉记者，这是为柴油车准备的，最近才开始推广，一般都是大货车和大巴的司机来购买。 车用尿素 车用尿素价格 车用尿素有什么作用 汽车尿素   原来，采用SCR系统作为后处理装置的国IV柴油车辆，都必须添加车用尿素，才能确保达到国家排放标准。华南理工大学机械与汽车工程学院教授梁荣光告诉记者，在这里尿素其实就是一个还原剂，减少尾气中氮氧化物的排放，这种技术最早在英国出现，已经有几十年历史，近年来才引入国内。 近年来柴油国Ⅳ已被国内媒体“翻炒”多次。据了解，柴油国Ⅳ的推行可谓曲折坎坷，有关该排放标准的实施时间，最早可追溯至2011年1月1日，后推迟至2012年1月1日，后来又推迟到2013年7月1日，而据南都记者新获悉，中山地区柴油国Ⅳ的实施时间将推迟至今年10月1日。本土某商用车经销商对此表示，回首过去几年，“推迟”已经成为推行柴油国Ⅳ的招牌动作，“尽管每次都有预感会推迟执行，但每次都会忐忑不安，如果真的实施了，我们该怎么办？”对于柴油国Ⅳ的实施，经销商到底有什么担忧呢？ 逐渐凸显的柴油产能过剩现象，为柴油技术在乘用车领域的推广应用提供了更多想象空间。 据LMC汽车市场咨询公司调查数据显示，目前我国柴汽油消耗比已经从2005年的2.3逐步下降至目前的1.4。在汽柴油的产值基本稳定的情况下，“这个比例越来越低，说明柴油的消耗出现了过剩情况。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌向记者表示，这一情况的出现有望扩展柴油技术在乘用车领域的应用范围。 在我国，柴油主要用于农业、军用领域；而在汽车市场，也多集中在重卡等商用车范畴。柴油资源长期以来的紧缺导致其在乘用车市场的应用空间不大。相关数据显示，目前我国柴油车在乘用车市场的比重不足1%。如今，随着我国柴油产能逐步显现，这一现状有望得到改善。

有专门的尿素加注设备就好了   据悉，国IV柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。目前车用尿素的报价大致是40～60元一桶，一桶是10公斤，这样每升柴油要加0.2元左右的尿素。   业内人士告诉记者，如果不加尿素，车上的OBD(车载排放诊断系统)就会一直报警，严重的情况下还会限制动力，一部分人买了国IV的车，但因为尿素加注难，于是就选择找人“刷机”的方式，篡改或者屏蔽掉OBD系统。有货车司机告诉记者：“加尿素还不是很方便，不少加油站都买不到，即使有也只能买桶装的自己灌进去。如果能像加油一样，想加多少就加多少，有专门的加注设备就方便多了。” 对此，梁荣光告诉记者：“实际上，车用尿素技术上很简单，如果应急就用尿加注，同样能达到一定效果，就是杂质多、味道难闻。”   问题来了：汽油车为啥不用加尿素   为何一般家庭使用的汽油车就没有加尿素的需求呢?梁荣光表示，主要是尾气处理技术的不同，目前汽油车比较成熟的尾气处理装置是三元催化器，是利用白金等贵金属作为还原剂的，价格在两三千元之间。