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 作为中国“二桶油”利益的各方获利的代言人们，再次爽约的原因理由其实很简单，皆为“国四实施条件不具备。”之理由，开演时无一不轰轰烈烈、穷凶极恶地空叫喊一阵，接着演唱不下去又再偃旗息鼓，回回演绎的“峰火戏诸侯”耍弄了国人又一把，着实让大大小小各车企和发动机企业紧绷的神经快断裂了；同时也更让掌控“国字头”排放技术咽喉的国外资本家们笑得满口喷饭、赚得盆满钵溢而高兴得手舞足蹈、上窜下跳。
  纵观横观改革开放以来，出台的所有政策不是利于国内垄断官商集团、就是益于境外资金本家，而与之相反。因此，循此逻辑轨迹推论，正如笔者所预测的那样“国四”也必同“房五”一样鸣锣开道开场、偃旗息鼓收场。虽然，“国四”、“国五”的也有积极响应者，这是政绩GDP作祟作孽下产下的畸形怪胎。达标油品没有，就高价用白花花的巨款购买进口高价成品油；国产车排放掌控技术的EGR和SCR及高压共轨技术全掌握在境外汽车零部件巨鳄手中控，于是就花天价购买成套电控总成，反正花的是中国纳税人钱，管它还有一亿多中国穷人还苟延残喘地生存在饥寒交迫之中，但官员们却认为与本朝和自无关紧要。
  央企“二桶油”已经保证在2013年7月前向全国加油站供应350ppm以下国三普通柴油和车用柴油，各个地方的民营炼油企业也要在年底前完成油品升级。但当下的情况表明，这又是在忽悠国人的鬼话。全国成百上千家的地方级小炼油厂能生产出“国四”、“国五”的成品油么？连央企“二桶油”花了纳税人天价的血汗钱搞脱硫更新设备，至今也都没整出来一个结果，能达标“国四”、“国五”的成品油还得全靠进口，凭什么要求地方级小炼油厂要生产出“国四”、“国五”的成品油？！反正现在是上忽下悠，摸不着头脑地“摸石头过河”，其结果是中外官商在抢劫抢夺中发财，中国百姓在水深火热中倒霉遭殃。
  从重型发动机技术层面上看，在柴油品质不能达到含硫量350ppm以下国三油品质量的环境下，强行推重型柴油车国四，不但达不到柴油车国四阶段标准要求的尾气污染物限值，更会给国四车辆的运行造成极大损害，甚至可能导致车辆大面积的故障乃至“中毒”而“瘫痪”爬窝，引发车毁人亡的严重交通事物，甚至会引发全国性的车主群体性抗暴抗争事件的发生，这对以维稳为第一要务的执政党来说，是一极大的隐患。
  此外，为达标加注SCR需要到加油站加尿素，但目前中国公路加油站或其他尿素供应站远还没建成。因此，以上所陈述之问题不仅严重影响了排放升级后节能减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽车行业、产品、市场管理的复杂性和难度，加大了汽车企业产品投放的成本和市场风险。因此，再次推迟延后国四排放实施时间，是习惯于伟大光荣英明正确的又一实践梦想.