中研紫光减速机-蜗轮蜗杆减速机

1、使用前请先行确认减速电机外观是否破损？是否有漏油现象？  

2、请先行确认减速电机使用电压。电压不稳定时可加装稳压器。   

3、请先行确认购买减速电机规格与设计规格是否相符？  

4、请确认固定机座，以避免运转传动时松脱。  

5、若使用链轮，皮带轮，联轴器……等附件，需依照相关规定确实安装。   

6、减速电机机体内已置入黄油，12000小时免更黄油。   

7、减速电机传动运转时，额定电流不可超过马达铭牌标示电流值。   

8、请留意周边温度，湿度，酸碱度等问题。   

9、适应环境为-10度～+40度，湿度为90%以下，室内海拔1000公尺以下。   

10、如果未依正确方式安装，保养或操作，将有可能造成减速电机严重伤害。   

11、维修或拆卸时需确认外部电源折离减速电机。  

12、安全保护装置需确实安装，以确保绝对操作安全。   

13、马达需接地线，请参考配电相关法规。   

14、请确实确认所有安装机件及传动配件固定无误后， 再行启动减速电机。   

15、若减速电机配合变频器于低转速传动时，需加装独立辅助冷却风扇。  

16、单相减速电机断电后其电容器内仍残留部份电荷，请先行放电或端子接地。   

17、马达垂直安装时，请先行告知本厂技术科。

 中研紫光减速机-蜗轮蜗杆减速机的特点：

1、减速电机结合国际技术要求制造,具有很高的科技含量。   

2、节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达3.7KW以上。   

3、能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上。   

4、振动小,噪音低,节能高,选用优质段钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理。   

5、经过精密加工,确保定位精度,这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机配置了各类电机,形成了机电一体化,保证了产品使用质量特征。   

6、产品采用了系列化、模块化的设计思想,有广泛的适应性,本系列产品有极其多的电机组合、安装位置和结构方案,可按实际需要选择任意转速和各种结构形式。

中研紫光齿轮减速机四大系列减速机FC  KC RC SC，采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理

从07-167共14种机座规格,传动功率范围0.09KW-160KW

外形设计适合的万能安装配置

传动比较精确,范围覆盖1.30-289.74,可根据需要任意选取

齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平衡、噪音低、级间效率达98

为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将RC减速机的传动比拓展至27000.

主要材料：

箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；

齿轮：20rMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度＞0.5mm）；

平键：45钢，表面硬度HRC50。

表面喷涂铝合金：

1）抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐用汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

2）磷化处理后，喷涂RAL7024黑灰哑光油漆；

铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。

紫光减速机效率

齿轮传动的效率是所有传动式高的一种，其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，上海梁瑾机电设备有限公司杨少银轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98。需要特别指出的是，在某些安装方式时第一级的齿轮浸在油中，对于机座号及高圆周速度的输入级

这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于

2500r/min,RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。参见下面性能表：RC17  RC27  RC37  RC47  RC57  RC67  RC77  RC87  RC97  RC107

用途;机械转动，机械设备，搅拌机，升降机，拉丝机，板式输送机，离心机等