为了鼓励民众购买电动汽车，国家大力推动电动汽车充电基础设施建设发展，并给出多重利好政策助力电动汽车充电桩建设，使得电动汽车充电桩在3年之中快速遍布一线城区，并带动周边经济区域快速发展新能源交通，电动汽车充电桩服务面积迅速覆盖城区高速公路，迅速构建起城际公交电动汽车充电桩服务圈。本次，在两会进行期间，国家也表明了持续关注电动汽车充电桩建设发展的态度。

电动汽车充电桩建设早期，运营十分困难。这主要是因为城市电动汽车保有量不足，电动汽车充电桩失去了存在的价值。国家坚定认为，要想快速推动电动汽车市场发展，必须首先营造良好的电动汽车充电环境。因此，电动汽车充电桩建设必须快于电动汽车市场发展。实际上，由于国家强制要求更换公共用车类型，迅速淘汰了一大批燃油公共用车后，城市公共电动大巴、电动出租车数量剧增，一下子便超过了城市已建的电动汽车充电桩数量。这说明城市内电动汽车充电桩建设数量目前还是远远不够的。

产品特点：

1、安全——模块安规符合CE标准，系统具备绝缘监测功能，具备输入输出测告警保护等多项安全防护功能；

2、可靠——采用高频开关电源N+1热备份工作方式，充电模块MTVBFF>270.000小时；

3、易用——采用国际推荐接口和BMS协议，操作界面友好，多种充电方式可选；

4、快速——充电机功率灵活配置，20分钟大功率快速充电，动力电池SOC可达80%；

5、高效节能——充电机功率可达93%以上，模块EMC符合GB/T17626-2008；

6、节省投资——充电模块采用有源功率因数校正技术，站内无需单独配置无功补偿和消谐装置，大量节省投资；

7、节地——系统功率密度高，采用充电机柜面数少，采用集装箱式一体化方案，更可以大量节地，省投资。

主要功能：

1、适合电动轿车、出租车、工程车等非车载大功率快速、中速直流充电；

2、采用一体式充电机的结构形式，主要直流充电桩、直流充电桩和电动汽车之间的链接电缆及充电连接器等部分组成。充电桩由充电模块和充电主监控组成，由主监控实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能；

3、充电方式分为自动设定方式和手动设定方式两种。自动设定方式：在充电过程中，充电机依据BMS提供的数据动态调整充电参数，执行相应动作，完成充电过程，手动设定方式：由操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数，根据设定参数执行相应操作，完成充电过程；

4、具备通过CAN忘了和BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电钱和充电过程中动力电池的状态参数；通过以太网与充电站后台监控系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，并接受监控系统的控制命令，执行遥控动作；

5、能够判断充电连机器、充电电缆是否正确链接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确链接后，充电机才允许启动充电过程；当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的链接不正常时，能立即停止充电，并发出报警信息；

6、能够为电动汽车提供低压辅助电源，用于再充电过程中为电动汽车BMS供电；

7、具备绝缘检测功能，绝缘降低时自动关闭输出，确保充电安全。