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 电装开发出了汽油发动机用可安装在EGR（尾气再循环）系统上的水冷EGR冷却器，进入了这一业务领域（图1）。目前已开始生产，并已向丰田“凯美瑞”、“Aqua”供货。
EGR系统可吸入部分尾气使之返回吸气侧，以提高燃效（图2）。其中，EGR冷却器通过降低尾气温度来提高油气密度，减少发动机损失，以防止敲缸。通过在发动机上安装配备有EGR冷却器的EGR系统，有望使燃效提高约2～3％。 
图2：EGR系统。吸入尾气使之返回吸气侧
水冷EGR冷却器为了增加油气侧的导热面积以促进热传导，使用了称为偏置鳍片（Offset Fin）的散热片。此前鳍片的切缝宽度为4～5mm。而电装开发的EGR冷却器使切缝宽度减细到了1mm，提高了单位容积的散热量。其结果，与市面上最小的EGR冷却器相比，在保持同等性能的同时体积减小了30％。
偏置鳍片。切缝宽度变细
EGR系统多是因为各国强化尾气规定而追加配备的。一般是在发动机边上的剩余空间勉强安装。因此将EGR冷却器减小30％的意义很大。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）
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