柴油发电机组配气相位和气门间隙的介绍
柴油发电机组配气相位和气门间隙的介绍
1、配气相位
原理上发电机组柴油机的进气、压缩、做功和排气过程都是在活塞到达上止点和到达下止点时开始或完成。但是为了进气更充分，排气更干净，进排气门要提早打开、延迟关闭。柴油机的进排气开始开启和关闭的时刻以及开启的延续时间，通常用相对于上下止点的曲轴转角来表示，称为配气相位或配气定时。表示每缸进排气配气相应（正时）关系的环形图，称配气相伴（正时）图，如图1所示。
在上止点附近，进排气门同时开启的角度称为气门重叠角。由于新鲜气体和废气流动惯性都很大，虽然进排气门同时开启，但气流并不互相错位与混合。
气门重叠角必须根据柴油机具体做通过试验来确定。重叠角过小，达不到预期改善换气质量的目的，过大则可能产生废气倒流现象。
配气相位要根据柴油机的使用工况和常用转速来确定。不同的柴油机，其配气相伴是不同的。配气相位的数值要通过试验确定。为保证配气相位的准确，在曲轴与凸轮轴驱动机构之间通常设有门的记号，在装配过程中必须按照说明书的要求将记号对准，不得随意改动。
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