全新结构“超高压共轨柴油机喷油泵”新专利的说明

本专利由发明人独家授权姜震 先生提供转让服务，并具有相关授权代理转让事宜的有效法律性文书。

一、        发明专利

发明创造名称：一种改良的超高压柴油机喷油泵

二、        发明创造亮点

1、             全新的设计理念：

超高压的泵的设计仅有两种方式：

A．             曲轴带动的柱塞式往得泵；

B．             按帕斯卡原理设计的单缸单作用和双缸双作用增压器。

再无别的结构。

本发明为曲轴带动的滑靴式柱塞往复泵，是典型的超高压结构。

2、             本发明结构紧凑，占有空间小，适用车载、压力高（设计压力：160MPA，最高压力：175MPA），转速低，密封可靠。

3、             共轨压力恒定在160MPA。

4、             独立控制系统操控安全阀，无需ECU介入。

5、             设计压力160MPAM，可达到真正意义上的“国4”排放标准。

三、        现有电控共轨供油系统：

1、             设计理念错误：

泵概念的设计已经是误区，将液压泵中的分配泵，直到泵作为超高压泵设计的理念已经犯了先导性的错误。

2、             泵转速设计高达数千转，犯了泵设计的大忌：磨损、发热、吸空。

3、             达不到恒压要求：是一种变量泵、变压泵。

4、             制造精度高、成本高、价格高的产品。

5、             电控-机械动作匹配要求高，控制精度要求高。

6、             由于共轨不能处于恒压状态，怠车时，排放存在黑烟。

因此目前国产车能否达到“国3”“国4”标准，值得怀疑。

7、             国内一些企事业单位盲目仿制进口产品，缺乏竞争亮点。

前景：

1、             本产品的问世，将正面冲击现有的电控共轨系统，将以全新的概念取代国外的垄断产品市场。

2、             全面开发优化系列，尤其是喷油器的雾化效果改进的设计，避免盲目提高喷油泵压力的错误导向。

注：此专利完全转让，优先中国柴油发动机行业生产商洽谈。